Le transport aérien en piste avec un arsenal anticoronavirus pour redécoller

Après un choc sans précédent, le transport aérien se met en piste pour redécoller avec un arsenal anti-Covid-19, "clé" du redémarrage, qui devra être harmonisé au niveau mondial pour éviter un "patchwork" de mesures, explique Alexandre de Juniac, directeur général de l'Iata.

"Une des clés du redémarrage des voyages est un processus de contrôle des passagers qui soit robuste (...), qui redonne confiance" et permette "de convaincre les gouvernements de lever les procédures de fermeture des frontières", estime le patron de l'Association internationale du transport aérien (Iata), qui regroupe 290 compagnies aériennes, dans un entretien à l'AFP.

AFP/Archives / Jung Yeon-jeAlexandre de Juniac, directeur général de l'Iata, lors de l'assemblée générale annuelle en juin 2019 à Séoul, en Corée du Sud

"On est en train de bâtir quelque chose qui soit à la fois sûr et qui permette de faire fonctionner les opérations de manière économiquement viable", déclare-t-il, écartant avec force l'idée de condamner des sièges pour permettre une distanciation physique à bord.

"Ça n'ajouterait pas davantage de sécurité d'avoir à neutraliser des sièges", assure M. de Juniac.

EPA POOL/AFP/Archives / Ian LANGSDONDésinfection des cabines passagers d'un avion de la compagnie Air France, le 14 mai 2020 à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle

Il s'agit d'éviter "le patchwork" de mesures de sûreté qui avait suivi les attentats du 11-Septembre, notamment en matière de contrôle des passagers, commente-t-il.

Déclaration sanitaire à l'arrivée à l'aéroport, contrôle de température, port du masque dans l'aéroport et dans l'avion, distribution de nourriture pré-emballée pour limiter les contacts, désinfection de l'avion, limitation du nombre de bagages cabine ou encore une livraison de bagages accélérée: le secteur mise sur une superposition de mesures conjuguée à des systèmes de filtration de l'air très performants dans les avions pour créer un filet anti-Covid.

AFP/Archives / ERIC PIERMONTContrôle de la température sur les passagers à l'aéroport de Roissy, le 12 mai 2020

"On n'a jamais connu ça. Aucune crise précédente n'a été de ce niveau-là", constate le patron de l'Iata.

Entre 80 et 90% de la flotte mondiale a été clouée au sol et ce n'est qu'à partir de juin que le trafic redémarrera, d'abord sur les lignes intérieures puis continentales et enfin intercontinentales, selon l'Iata qui estime qu'il ne retrouvera son niveau d'avant-crise qu'en 2023.

EPA POOL/AFP/Archives / Ian LANGSDONDes voyageurs portant des masques de protection à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, le 14 mai 2020

"Le renouvellement des flottes (avec des avions moins polluants, NDLR) sera peut être un peu ralenti (...) mais il y aura aussi un peu moins d'avions qui voleront et donc un peu moins d'émissions", ajoute-t-il.

Sur la question des contreparties aux aides exigées par des Etats, comme en France par exemple sur le plan environnemental, M. de Juniac estime qu'il est "plutôt compliqué d'alourdir un processus alors qu'on était en train de se noyer".